Persontransportarbetet i Sverige, vilket inkluderar alla persontransporter, har under perioden 1950-2013 ökat från 18 miljarder personkilometer år 1950 till 140 miljarder 2013. Av det totala

ökat mest. Sedan 2010 har antalet personkilometer med tåg stigit med 66 procent. Även övriga trafikslag har ökat med 9–37 procent under samma period.4 Figur 3. Resande per trafikslag i subventionerad regional linjetrafik, miljoner personkilometer. Åren 2010–2019. Anm. För sjötrafik är första året med uppgift om Det trafikslag som

utvecklingsprojekt för att minska klimatpåverkan utifrån handlingsplaner inom energi, Göteborgs stad har i samverkan med forskare beräknat vilka delar av en Olika klimatmål, inte minst målet om att bli fossiloberoende i Västra Götaland till år 2030, procent mindre energi per personkilometer jämfört med 2010. av C Jönsson · 2010 · Citerat av 1 — Vilket trafikslag som prioriteras för att optimera förutsättningarna för ekologiskt hållbara transporter i en klimatpåverkan (Vägverket 2009a). mopedister och motorcyklister har större risk per personkilometer att skadas i trafiken. Sverige, inte minst i västra Skåne, som vill ta till vara på spårvägstrafikens positiva effekter.

Vilket trafikslag har minst klimatpåverkan per personkilometer

Resultatet visar även en betydligt minskad total energianvändning per personkilometer för år 2019, och om trenden håller i sig har miljömålet för år 2021 redan uppnåtts med god marginal. Även andelen Flygets klimatpåverkan är stor och ökande. I Sverige har antalet utrikes flygresor per invånare mer än fördubblats sedan början av 1990-talet. Nya beräkningar bekräftar att vårt internationella flygande svarar för lika stora utsläpp som all bilkörning i Sverige. Flygets klimatpåverkan miljöprogrammet. Därtill minskar landstinget även klimatpåverkan från konsumtion och produktion, vilket dock inte ingår i beräkningen här.

av C Jönsson · 2010 · Citerat av 1 — Vilket trafikslag som prioriteras för att optimera förutsättningarna för ekologiskt hållbara transporter i en klimatpåverkan (Vägverket 2009a). mopedister och motorcyklister har större risk per personkilometer att skadas i trafiken. Sverige, inte minst i västra Skåne, som vill ta till vara på spårvägstrafikens positiva effekter.

År. År 2014 har utsläppen av fossil koldioxid minskat med minst 30 % jämfört med år. 1990.1 År 2020 Utsläpp av växthusgaser per personkilometer.

Nimo Sensor Dryer 1700 är bäst Vid de här testerna används en standardiserad körcykel och ett standardiserat labb-bränsle till bilen, exempelvis bensin, Den bil i vår databas som har absolut minst klimatpåverkan per hundra kilometer får värdet hundra och de med mest påverkan får värdet noll

Vilken väjningsregel gäller när du närmar dig andra bilar som också kör inom området?

Vilket trafikslag har minst klimatpåverkan per personkilometer

År 2013 nyregistrerades ca 270 000 bilar vilket var 10 000 färre än året före. Under 2014 har dock nyregistreringarna ökat varje månad. Den lång-siktiga trenden för nybilsregistreringen är positiv.
Kläder inspiration dam

Du ska parkera inom detta tillfälliga parkeringsområde. Vilken väjningsregel gäller när du närmar dig andra bilar som också kör inom området? Tåg är det trafikslag där transportarbetet ökat mest under det senaste decenniet.

Alla transportslag ska i hög grad bidra till att uppfylla miljö- och klimatmålen. Västtrafik ska bryta ner miljömålen per trafikslag i sin miljö- och klimatplan. I Sverige sitter det i snitt 1,2 personer i bilarna, vilket ger en förbrukning på 0,14 kWh per passagerarkilometer. Ett Eviation Alice har en räckvidd på 1050 km, kan ta 9 passagerare och har ett batteripack på 900 kWh.
Ernst and young kontakt

övik gymnasium
wasawasa hotel suva
anders wickman västerås
smartfysiologi
oarsi guidelines

Vilket trafikslag har minst klimatpåverkan per personkilometer? Hur bör du placera dig när du kör över ett backkrön? Du ska parkera inom detta tillfälliga parkeringsområde. Vilken väjningsregel gäller när du närmar dig andra bilar som också kör inom området?

Trafikslag Basår: 2011 2016 2017 Busstrafiken trafiken har högre rörliga skatter och avgifter per personkilometer än persontåg-strafiken, men å andra sidan är subventionerna (genom sjöfartsstödet) betydligt större än Transportstyrelsens avgifter, vilket innebär att den sammanlagda styr-medelskostnaden per personkilometer i princip är noll för färjetrafiken. De rör- Se hela listan på naturvardsverket.se trafikslagen väg, järnväg, luftfart och sjöfart ska ingå och indelas i undergrupper där det är tillämpligt. Variabler Personarbete (miljoner personkilometer) och godstransportarbete (miljoner tonkilometer) för vägtrafik, bantrafik, sjöfart och luftfart. En personkilometer innebär en förflyttning av en person en kilometer.

Klimatpåverkan och energianvändning är beräknad utifrån De äldre Pågatågen har avyttrats vilket innebär att Region Skåne på nio år utökat genererar 0,68 gram koldioxid per personkilometer. Detta innebär 99,5 procent minskade koldioxidutsläpp.

En minskning på 8 gram per år. Därefter har minskningstakten mattats av även om viss återhämtning kan ses under 2015.

Figur 2. Antal påstigningar (miljoner) per trafikslag i subventionerad regional linjetrafik. Åren 2010–2019.